카마그라구입 WBC 야구 국가대표팀 첫 훈련…류지현 감독 “컨디션 점검부터”

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작성자 또또링2 작성일25-11-04 17:27 조회0회 댓글0건

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카마그라구입 KBO리그는 끝났다. 이제 시선은 국가대표팀으로 이동한다.
야구대표팀이 2일 고양 국가대표 야구 훈련장에서 첫 훈련을 진행했다. 선발된 34명 중 21명이 참가했다. 지난 10월31일에야 한국시리즈를 마친 LG와 한화 소속 선수들은 4일부터, 군인 신분인 이재원(상무)은 서류 절차를 마무리하고 합류한다. 대표팀은 8~9일 체코와 고척돔에서, 15~16일 일본과 도쿄돔에서 평가전을 갖는다.
류지현 대표팀 감독(사진)은 지난 3월 국가대표 사령탑으로 선임된 뒤 처음으로 유니폼을 입고 그라운드에서 선수들과 마주했다.
류 감독은 “오늘은 전체적으로 선수들 컨디션을 보려고 한다. 정규 시즌 마치고 한 달 휴식기를 가진 선수도 있어 잘 봐야 할 것 같다”고 말했다.
젊은 선수 위주로 꾸려진 이번 명단 안에서도 이미 변동이 많다. 투수 최승용(두산)과 김영규(NC), 외야수 구자욱(삼성)과 문성주(LG)가 부상으로 이탈했다. 투수 이호성(삼성)과 이민석(롯데), 외야수 이재원(상무)이 빈자리를 메운다. 최초 엔트리 35명에서 1명이 줄었다. 류 감독은 “대체 선수를 찾을 수 있는 폭이 좁았다. 다른 구단에도 문의해봤는데 시즌을 마치고 오래 휴식을 취해서 며칠 내 기술 훈련을 하기에는 문제가 있었다. 일단 여기서 추가 발탁은 없을 것”이라고 했다.
이번 평가전은 내년 3월 열릴 2026 월드베이스볼클래식(WBC)을 준비하는 첫 단계다. 국제 규정에 따라 WBC에서는 자동투구판정시스템(ABS)을 도입하지 않고 피치 클록은 적용한다. 주자 있을 때 18초, 주자 없을 때 15초다. KBO리그 규정(25초, 20초)보다 훨씬 짧다. 2년간 ABS존에 익숙해진 선수들이 ‘인간 심판’의 스트라이크존에 다시 적응해야 한다. 공인구 적응도 필수다. 평가전을 통해 먼저 적응 훈련에 들어간다. 류 감독은 “MLB에서는 피치 클록 판정이 단호하고 엄격하다. KBO리그와 다른 부분들을 선수들이 직접 느끼고 경험해야 한다. 그런 부분에서 평가전을 통해 상당히 도움을 받을 수 있으리라 생각한다”고 말했다.
WBC 최종 명단에는 30명이 선발된다. 국가대표 주전급 선수들과 해외파가 추가되기 전, 이번 평가전을 통해 젊은 선수들 중 옥석을 가린다. 고양에서 소집한 대표팀은 4일 고척돔으로 이동해 훈련을 이어간 뒤 8일 평가전 일정에 돌입한다.
2035년 국가 온실가스 감축 목표(NDC)를 정하는 근거가 되는 산업 부문 미래 배출량 전망이 과다하게 산정돼 있다는 지적을 언급하며, 2035년까지의 산업 부문 배출량이 기존 전망치보다 2110만t 줄어들 것이라고 분석한 기후에너지환경부 문서가 공개됐다. 2035 NDC 확정을 앞두고, 적극적인 감축 목표를 설정하는 근거가 될 수 있는 수치로 풀이된다.
정혜경 진보당 의원이 기후에너지환경부(기후부) 온실가스종합정보센터로부터 제출받은 ‘2035 NDC 수립현황’ 자료를 31일 보면, 온실가스종합정보센터는 “산업 부문은 생산량을 전망하는 데 있어 불확실성이 크며, 2030년 NDC를 수립할 때 산업연구원의 과다 전망 문제가 제기됐다”며 업종별 최신 실적, 국내외 경기 여건 등을 감안하면 2035년 산업 부문 배출 전망이 2억8800만t으로 기존보다 2110만t 줄어드는 것으로 추산했다. 이 문서는 기후환경단체 ‘플랜 1.5’가 공개했다.
정부는 2035년까지 탄소를 얼마나, 어떻게 줄일지를 담은 ‘2035 NDC’를 오는 11월10일 브라질 벨렝에서 열리는 제30차 기후변화협약 당사국총회에 제출할 계획을 세웠다. 2018년 대비 48%, 53%, 61%, 65% 감축하는 네 가지 방안을 제시하고 지난 9월부터 대국민 토론회를 열어 의견을 수렴했다. 2035 NDC 정부안을 발표할 마지막 토론회는 내달 6일 열린다.
그간 산업계는 가장 소극적인 목표인 48%도 달성이 쉽지 않다고 주장했다. 대한상공회의소가 지난 13일 개최한 ‘2035 NDC 산업 부문 토론회’에서 정은미 산업연구원 선임연구위원은 “환경부(기후부)가 전문가들로 구성한 기술작업반에서 1년 가까이 논의를 거친 시나리오 중 가장 적극적이고 혁신적인 안은 48%”라며 “정부는 의욕을 앞세우지 말고 달성가능한 목표를 신중히 결정해야 한다”고 말했다.
48%안에 따르면 산업계는 2035년에 이르렀을 때 3억910만t을 배출할 예정이지만, 감축 노력을 통해 2억1900만t까지 총 8980만t의 탄소배출을 줄여야 한다.
이번에 공개된 기후부 문건은, 2035년 산업 부문 감축 시나리오 작성의 기반이 된 3억910만t이라는 미래배출량이 과다하게 산정됐음을 시사한다. 문건은 ‘한계’란에 “2035년 NDC는 2021년을 기준연도로 배출 전망을 실시했다”며 ‘보완사항’에 “산업부문의 2022~2024년 업종별 최신실적과 국내외 경기 여건을 감안하여 추가 반영하면 산업 부문 배출량은 2만8800만t”이라고 적시했다. 기존 배출량 전망과의 차이는 2110만t이다.
기후단체 플랜 1.5는 기존에 48%안에서 산업계는 감축해야 하는 탄소배출 8980만t을 새로 산정된 낮은 미래배출량에 적용하면 2018년 대비 61% 감축도 가능하다고 분석했다.
플랜 1.5는 “윤석열 정부에서 작성된 산업 부문 BAU 전망이 최소 2110만t 부풀려졌다는 사실이 기후부 문서를 통해 공식 확인됐다”며 “주요 업종에서의 국제적인 가동률 감소 추세와 구조조정을 추가적으로 감안하면 산업 부문 미래 배출량은 더 낮아질 수도 있다”고 말했다.
삼성SDI가 독일 BMW, 미국 배터리 소재 기업 솔리드파워와 손잡고 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 개발을 추진한다.
삼성SDI는 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 개발 및 실증 관련 3자 업무협약(MOU)을 맺었다고 31일 밝혔다.
이를 통해 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지밀도와 안전성을 더욱 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나설 예정이다.
BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것이 3사의 최종 목표다.
전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리에 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리보다 안전성이 뛰어나면서도 높은 에너지밀도 구현이 가능해 전기차에 탑재 시 같은 용량의 리튬이온 배터리보다 가벼우면서도 주행거리는 늘릴 수 있다.
이번 협약은 배터리 셀, 자동차, 소재 등 각 부문에 특화된 3사가 핵심 기술 역량을 한데 모아 전고체 배터리 상용화를 위한 실질적 협력 체계 및 글로벌 가치 사슬의 모델을 제시했다는 의미가 있다고 삼성SDI는 설명했다.
특히 오랜 협력 관계를 이어온 삼성SDI와 BMW가 전고체 배터리 부문에서 다시 한번 손을 맞잡았다는 점에서 업계의 관심이 집중될 것으로 보인다.
2009년 BMW가 전기차 배터리 공급 업체로 삼성SDI를 선택한 이래 양사는 지금까지 긴밀한 협력을 이어오고 있다.
2023년 3월 국내 배터리 업계 최초로 전고체 파일럿 라인을 수원 SDI연구소에 구축한 삼성SDI는 그해 말부터 시제품 생산에 돌입해, 현재 여러 고객사에 샘플을 공급하고 테스트를 하는 등 전고체 배터리 상용화에 앞장서고 있다.
고주영 삼성SDI ASB사업화추진팀장(부사장)은 “배터리의 기술 경쟁력이 곧 전기차의 혁신으로 이어진다”며 “주력인 전기차뿐 아니라 높은 에너지 밀도가 필요한 로봇 등 신규 시장에서도 전고체 배터리 적용이 가능하다고 보고, 잠재 고객들과 협의를 계속하며 양산을 추진 중”이라고 말했다.

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