홈페이지 상위노출 지난 10일 오후 2시 서울 성북구 고려대학교 인근 한 편의점 앞을 정수민씨(19)와 이은빈양(17)이 기웃거렸다. 두 사람의 시선은 가게 앞 ‘문턱’에 머물렀다. “여기 어때?” 턱을 유심히 살펴보던 은빈양이 묻자 수민씨가 “출동!” 하고 외쳤다. ‘경사로 설치해드립니다’라고 쓰인 전단지를 꼭 쥔 수민씨가 편의점 문을 힘차게 당겼다.
휠체어·유아차 등의 진입을 막는 문턱을 없애기 위해 청소년들이 나섰다. ‘무턱대고’란 이름으로 턱이 있는 상점 등에 경사로를 설치해온 이들은 “작은 관심으로도 세상이 변화할 수 있다”고 말했다.
두 사람은 성북구에 있는 대안교육기관 ‘거꾸로캠퍼스’에서 만났다. 거꾸로캠퍼스는 학생들이 스스로 사회문제를 탐색해 직접 해결하는 팀 프로젝트를 최소 2년간 진행한다.
“전장연 시위 왜 하지?”란 물음…직접 휠체어 타고 체험한 뒤 공감학교 인근 상점 문턱에 집중, 점주들 하나둘 설득해 경사로 설치“작은 관심이 변화의 첫발…세상은 조금씩 넓어지고 바뀌니까요”
수민씨와 은빈양이 속한 무턱대고팀도 이 과정에서 만들어졌다. 5명이 시작해 현재는 기획을 맡은 박서현양(17)까지 3명이 프로젝트를 이어가고 있다.
‘청소년이 해결할 수 있는 사회문제’를 찾기란 쉽지 않았다. 여러 아이디어를 전전하던 어느 날 한 팀원이 ‘장애인 이동권’을 제안했다. 전국장애인차별철폐연대의 출근길 지하철 시위가 이어지던 때였다. 다른 팀원이 “그게 왜 문제인지 모르겠다”고 반문했다. 토론 끝에 학생들은 직접 휠체어를 타고 지하철 한 정거장 거리를 가보기로 했다. 첫 주자로 나선 친구가 평소 10여분에 오가던 길을 1시간 만에 다녀와 말했다. “너무 힘들어. 이거 진짜 심각한 문제야.” ‘해결’을 위해선 ‘공감’이 중요하다는 걸 깨달은 학생들은 그날부터 휠체어를 타고 거리로 나갔다.
도시엔 휠체어를 가로막는 방해물이 많았다. 울퉁불퉁한 보도블록, 열차와 플랫폼 사이 틈, 지하철역의 계단 모두 바꾸고 싶었지만 청소년이 해결하기엔 크고 복잡한 문제였다. “그럼 작은 것부터 해결하자!” 학생들은 작은 상점들에 있는 ‘문턱’에 집중했다. 점주들을 설득해 경사로를 만들기로 했다. ‘무턱대고’ 거리에 나가 ‘무(無)턱 세상’을 만드는 무턱대고팀이 탄생했다.
10일 두 사람은 고려대 인근 편의점·식당·동물병원 등 곳곳을 돌아다니며 턱을 관찰했다. 가게 입구가 좁거나 턱이 도로와 가까운 경우 등 기준에 맞지 않으면 경사로 설치 자체가 어려웠다. 어렵사리 맞는 가게를 찾아도 거절당하기 일쑤였다. 이날도 찾아간 가게 4곳에서 경사로 설치 제안을 거부했다. “성북장애인복지관에서 무료로 설치해드려요”라고 설득해도 “여긴 장애인 안 와요” “필요 없어요” 하는 답이 돌아왔다. 지난 9월부터 방문한 100여개 가게 중 경사로 설치가 확정된 곳은 5곳뿐이다.
장애인·노인·임산부 등의 편의증진법을 보면 경사로 설치 의무는 과거 바닥면적 300㎡ 이상 시설에 한정됐다가 2022년 개정으로 바닥면적 50㎡ 이상 사업장까지 확대됐다. 이에 따라 새로 짓거나 증개축하는 소규모 점포도 경사로를 둬야 한다. 다만 이는 신축·증축 건물에 적용돼 기존 건물은 자발적 설치나 지자체 지원사업에 의존해야 한다. 하지만 경사로 필요성에 대한 인식이 낮아 사업 홍보가 충분히 되지 않고 있다.
두 사람은 “시민들의 관심이 변화의 첫 번째 단계”라고 입을 모았다. 수없이 거절을 당해도 누군가 관심을 보내주면 “세상이 조금씩 달라지고 있다”는 걸 느낀다고 했다. 수민씨가 말했다. “처음에는 거절했다가도 다시 설득하니 ‘해보겠다’고 답한 분도 있었고, ‘이건 왜 하는 거예요?’라며 관심을 보인 분도 있었어요. 이런 분들 덕분에 휠체어가 드나들 수 있는 세상이 조금씩 넓어지고 있잖아요. 처음엔 두렵지만 무턱대고 시작하면 쉬워지는 일이 많아요. 포기하지 않고 버티면 해결 못할 문제는 없는 것 같아요.”
이날 편의점에 들어간 수민씨는 점주와 함께 나왔다. 문턱을 살펴보던 점주가 설명을 듣더니 “네, 설치해주세요”라고 말했다. 얼떨떨한 얼굴의 수민씨가 “감사합니다!”라고 외쳤다. 두 사람은 서로를 보며 “성공했어!”라고 말한 뒤 환하게 웃었다.
올해 상반기 서비스 평가에서 에어프레미아가 국제선 장시간 지연 빈도가 높아 운항 신뢰성에서 최저점을 받았다.
국토교통부는 10개 국적 항공사와 국내에 취항하는 41개 외국 항공사 등 51개 국내외 항공사를 대상으로 실시한 2025년 상반기 항공사 서비스 평가 결과를 21일 발표했다. 올해 운항 신뢰성 평가 항목에는 장시간(국내선 1시간·국제선 2시간 이상) 지연율이 추가돼 시간 준수율과 함께 50%씩 평가에 반영됐다. 평가 결과 에어프레미아가 장시간 지연 빈도가 가장 높아 국제선 운항 신뢰성 부문에서 가장 낮은 F++(매우 불량) 등급을 받았다. 에어서울(C)과 에어로케이(C++)도 국제선 운항 신뢰성 점수가 낮은 편이었다.
에어부산은 이 부문에서A를 받아 가장 점수가 높았다. 전일본공수(ANA)는 A++를, 일본항공(JAL)과 중국남방항공 등은 A+를 받는 등 장시간 지연이 적은 점 등으로 평가가 좋았다.
국내선 운항 신뢰성은 대한항공·아시아나항공·에어부산·티웨이항공(B++)을 비롯한 대부분 항공사가 우수 평가를 받았다. 이스타항공은 지연 시간 평가에서 낮은 점수를 받아 보통(C+) 등급이 나왔다.
이용자 보호 충실성 평가는 항공사의 피해구제 계획 수립 및 준수, 분쟁조정 결과, 행정처분 이력 등을 기준으로 이뤄졌다. 대한항공·아시아나항공(A++), 제주항공(A+) 등 국적사는 대부분 지난해와 같이 A등급 이상으로 평가됐다. 다만 에어로케이(B++)와 에어프레미아(B+)는 항공사 귀책이 있는 피해 구제에 합의하지 못한 사례가 발생하면서 B등급으로 낮아졌다.
외항사의 이용자 보호 평가 평균 등급은 지난해 B+에서 A로 상승했다. 핀에어·루프트한자(A++) 등 유럽 항공사가 정보 제공을 강화하고 지난해 D등급이었던 말레이시아항공(B), 길상항공(C++)의 피해 구제 절차 등이 개선된 데 따른 영향이다.
2026 경향신문 신춘문예는 전체적으로 우수한 작품이 많았다는 평가를 받았다. 소설과 시 모두 비정규 노동, 산업 재해 등 노동의 이야기를 다룬 작품들이 예년에 비해 많았다. 문학 평론은 시를 다룬 비평이 늘었다.
올해 응모작 수는 지난해보다 상당히 늘었다. 최근 2~3년간 신춘문예 응모작은 매해 증가세를 보이고 있다. 소설이 839편, 시가 5909편, 평론이 34편으로 집계됐다. 소설은 지난해보다 132편, 시는 2289편, 평론은 4편 증가했다. 주된 응모자층은 1990년대생이었으며, 70대 이상 고령 응모자를 포함해 10대 응모자들도 눈에 띄었다. 미국과 독일, 스위스 등 해외에 거주하는 이들의 도전도 여전했다.
심사는 올해도 시·소설·문학평론 전 부문에서 예·본심 통합으로 진행했다. 인적 사항이 적힌 별지를 떼어 따로 보관하고, 작품 본문 원고만 심사위원단에 전달해 심사에 공정성을 기했다. 소설 부문은 김미월·김홍·전성태·정지아 소설가(이하 가나다 순), 이소 평론가가 심사를 맡았으며, 시 부문은 박준·진은영·황인숙 시인·이경수 평론가가 문학평론 부문은 양윤의·차미령 평론가가 심사했다.
소설은 일정 수준에 도달한 작품이 많았다. 김미월 소설가는 “앞에 한두 장 보고 던질 소설이 별로 없었다”며 “읽는데 시간이 오래 걸렸다”고 했다. 완성도가 고른 반면, 깊이 있게 치고 들어간 소설은 많지 않았다. 정지아 소설가는 “저 멀리서 안전한 거리감을 계속 확보하고 있는 듯한 소설들이 많았다. 이제 어딘가에 깊숙이 들어갈 수 없는 시대가 된 것인가. 읽는 사람으로서는 되게 감질 났다”고 말했다. 김홍 소설가는 “삶에 대한 느슨한 관찰을 하는 소설들인데, 이런 작품들은 잘 쓰지 않으면 구멍으로 느껴진다”며 “느슨함 속에서 중요한 정서를 돋보이게 표현하는 것이 중요하다”고 말했다.
작품들이 소환하는 장소와 직업의 변화도 두드러졌다. 이소 평론가는 “예술가 소설에서 예술 하는 이들의 직업이 과거에는 소설가나 편집자였다면 이번엔 웹소설, 웹툰 작가가 많았다”고 말했다. 전성태 소설가는 “주요 공간으로서 빵집이 굉장히 많이 나와 놀랐다”고 했다. 사회관계망서비스(SNS)를 중심으로 디저트 문화가 유행하고 있는 것이 소설에 반영된 것이 아니냐는 추측이 나왔다. 주제면에서는 최근 몇 년간 두드러졌던 페미니즘이나 비인간 존재에 대한 것보다는 산업재해 등 노동의 문제에 집중한 것들이 많았다.
시는 비정규 노동, 가난, 주거불안 등 주제로 한 글들이 많았다. 다만 이 같은 주제들이 개인을 넘어 사회로 확장되는 모습은 발견하기 쉽지 않았다. 황인숙 시인은 “우크라이나와 가자 지구에서 벌어지는 전쟁, 미국 도널드 트럼프 대통령의 재선 등 전 세계에 다양한 일이 있었으나 이에 대한 이야기가 거의 없었던 것이 아쉽다”며 “노동 역시 사회적 메시지로 확장하려는 목소리보다는 일을 하며 살고 있다는 느낌의 것들이라, 젊은이들의 삶이 다른 것들을 신경 쓸 수 없이 팍팍하구나라는 생각이 들었다”고 말했다.
응모작의 전체적인 수준은 높았다. 박준 시인은 “응모작 전체의 점수를 따지자면 총점은 높았다. 다만 심사위원들 사이에 완전히 상반된 평가와 감회를 갖게 하는 작품들이 없었다. 누가 봐도 비슷한 평점을 줄 수 있는 시들이 많았는데, 이게 좋은 일인지 나쁜 일인지 모르겠다. 적당히 아름다운 것들이 많았다”고 했다.
문학평론은 지난해에 이어 시를 다룬 평론이 많았고 작가론이 많았다. 양윤의 평론가는 “성해나같은 젊은 작가부터 황인찬, 박상영처럼 활동이 많은 작가들에 이어 하성란, 조해진 등 응모작이 다루는 작가들의 스펙트럼이 넓었다”고 말했다. 차미령 평론가는 “주제에서는 정동론, 퀴어론, AI 알고리즘론, 그리고 파국론이 여전히 많았다”며 “낯설게 느껴지는 논의가 많지는 않아서 아쉬웠다”고 말했다. 다만 파국을 다루는 글들에서 변화가 느껴졌다. 양 평론가는 “(파국의) 선언 이후를 생각하려는 논의가 시와 함께 테마적으로 여럿 읽혔다”면서도 “지나치게 선언적인 것”에 대해서는 고민이 필요하다고 말했다. 차 평론가는 “인간이 얼마나 아무 힘이 없는 존재인지 (젊은 세대들에게) 학습이 됐구나 체화된 것이 아닌가 하는 생각이 들었다”고 말했다.
당선작은 심사평과 함께 내년 1월1·2일자 지면에 게재된다.

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