미리보기✅ ‘The World LNG Shipping Award 2024’ 최종 후보 선정✅ KR·장금상선·HD현대마린솔루션, ‘메인엔진·발전기 최적 정비를 위한 CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM 기술’ 공동 개발✅ 대련해양대학교 대표단, KR 방문​​​‘The World LNG Shipping Award 2024’ 최종 후보 선정독일 베를린에서 12월 9일부터 12일까지 열린 ‘제24회 World LNG Summit&Award’에서 KR이 ‘The World LNG Shipping Award 2024’의 최종 후보로 선정되었습니다.​ The World LNG Shipping Award는 전 세계 LNG 운송 산업에서 혁신과 공헌을 인정받은 기업 또는 단체에 수여되는 권위 있는 상으로, KR이 본 상 후보에 선정된 배경에는 지난 수 년간 국제해사기구(IMO)와 협력하여 IGC 코드*의 ‘화물 탱크 충전 한도 규정’ 개정을 주도했던 공로가 크게 작용했습니다.​*IGC 코드: 액화가스를 산적·운송하는 선박의 구조 및 설비에 관한 국제기준​2016년에 개정된 IGC 코드는 LNG 멤브레인 화물탱크의 충전 한도를 기존 설계에서 98%로 제한했고, 이를 초과하기 위해서는 설계 변경과 추가 장치가 필요한데요. 이는 조선소와 선사들의 금전적 부담과 경제적 손실을 초래하게 되었습니다. 이에 KR은 2019년 IMO 산하의 화물 및 컨테이너 운송 전문위원회(CCC)에 해당 규정의 과도함을 지적하고, △정량적 위험분석 △경제적 비용-편익 분석 △환경적 영향 평가를 통해 개정의 필요성을 입증해 냈습니다.​오랜 논의 끝에, 지난해 9월 IMO CCC 10차 회의에서 개정 검토되어 12월 6일 마무리된 IMO 해사안전 위원회(MSC) 109차 회의에서 최종 승인됨에 따라 오는 2028년 1월 1일부터 소급될 예정입니다. 이 같은 KR의 조선사와 선사를 위한 규정 완화 노력으로 설계 변경 없이도 LNG 화물탱크를 98% 이상 충전할 수 있게 되었으며, 174K LNG 운반선 기준 약 1.2~1.4%(약 2,000~2,500㎥)의 추가 선적 용량을 확보함에 따라 보다 경제적인 운항을 할 수 있을 것으로 전망되고 있습니다. 또한, 화물 적재량 증대로 인해 단위당 배출량 감소 효과를 통해 환경적 이점도 있을 것으로 보입니다.​이번 후보 선정은 글로벌 해운 산업에서 KR의 기술적 역량과 영향력을 인정받은 결과로 매우 의미있는데요. 이번 기회를 통해 KR은 글로벌 입지를 더욱 강화하고, 해사산업 발전을 위해 앞장서겠습니다!​​​​KR·장금상선·HD현대마린솔루션, ‘메인엔진·발전기 최적 정비를 위한 CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM gMnu1=205&gMnu2=20517&sBB_CODE=41&shCt=&shCol=A&shKey=&shGo=34&sBBS_SEQ=3110&shMemCode=0' data-kw='CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM 기술’ 공동 개발KR은 장금상선, HD현대마린솔루션과 함께 ‘메인엔진·발전기 대상 최적 정비를 위한 CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM 기술 개발’에 관한 업무협약을 지난 12월 5일 체결했습니다. 이번 업무협약은 KR을 비롯한 3사가 공동으로 협력하여 장금상선의 컨테이너선 2척(1,800TEU/8,000TEU)에 탑재된 메인엔진과 발전기를 대상으로 상태감시 및 고장진단 프로그램을 개발하기 위해 마련되었습니다.​​CBM(Condition-Based Maintenance) 기술은 설비나 장비의 상태를 실시간으로 모니터링 하여, 실제 상태에 기반해 유지보수를 수행하는 기술입니다. 일정한 주기로 정해진 기존의 예방정비와 달리 필요한 시점에만 정비를 수행함으로써 효율성을 극대화하고 운영 비용을 절감할 수 있어 선박의 디지털화 및 자율운항선의 핵심기술로 꼽히고 있는데요.​KR은 지난 2017년부터 선박 기관실의 엔진, 발전기, 펌프, 배전반 등과 같은 주요 장비에 인공지능(AI) 기술을 적용해 문제 진단과 원인 분석을 수행하고, 고장을 사전 예측할 수 있는 핵심기술 개발에 힘써왔습니다. ​이번 업무협약을 통해 장금상선은 정비이력 데이터를, HD현대마린솔루션은 과거 운항데이터를 제공하고, KR은 이를 기반으로 빅데이터 분석, AI 알고리즘 및 소프트웨어를 개발하여 실제 선박에 적용할 계획입니다. 앞으로도 KR은 저인화점 연료공급 시스템, 배터리 등 다양한 선박 장비에 CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM'>CBM 기술을 확대 적용해 전 주기적 기술 서비스를 완성해 나갈 예정입니다!​​​​대련해양대학교 대표단 방문중국 대련해사대학(DMU) 대표단이 KR 본사를 방문해 향후 협력방안을 논의했습니다. 그동안 KR은 대련해사대학에 장학금을 지원하여 해사 분야의 글로벌 전문가 양성에 힘쓰고 있었는데요. 이번 방문을 통해 KR과 대련해사대학은 교류 프로그램 확대 및 현지 해사 인재 육성 방안 등에 대한 미래 비전을 공유하며 산학협력을 더욱 강화했습니다. KR은 국내외를 가리지 않고 현지의 우수 인력을 양성하여 해사 산업의 발전을 위해 힘쓰고 있습니다. 앞으로도 지속 가능한 국제 해사 산업의 미래를 위해 노력하겠습니다! ​​​​ 이 글이 마음에 드셨다면, 관련 게시물을 더 살펴보세요!​