효자동 코오롱하늘채 ‘역사적 승리’ 영웅이 된 야마모토…다저스, 토론토 꺾고 WS 2연패

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작성자 또또링2 작성일25-11-06 04:48 조회0회 댓글0건

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효자동 코오롱하늘채 서로 남김 없이 불태웠다. 월드시리즈(WS) 역사를 통틀어 가장 뜨거웠고 가장 치열했다. 승자는 LA 다저스였고, 주인공은 일본인 투수 야마모토 요시노부(LA 다저스)였다. 야마모토가 2001년 랜디 존슨(애리조나) 이후 24년 만에 WS 3승을 따내며 다저스를 2년 연속 우승으로 이끌었다. 다저스는 2일 캐나다 온타리오주 토론토 로저스센터에서 열린 WS 7차전에서 토론토를 5-4로 꺾고 4승3패로 우승 트로피를 들어올렸다.
4-4 동점이던 9회말 1사 1·2루 위기에서 야마모토가 불펜 문을 열고 걸어 나왔다. 2차전 완투승에 이어 바로 전날 6차전에서 96구를 던지고 6이닝 1실점으로 다저스를 구한 야마모토가 마운드에 올랐다. 정상 컨디션일 수가 없었다. 첫 타자를 맞혀 1사 만루에 몰렸다. 하지만 무너지지 않았다. 다저스 야수들의 수비 집중력은 최고조였다. 9회초 1사 후 극적인 동점 솔로 홈런을 때린 2루수 미겔 로하스가 강한 정면 땅볼을 막아낸 뒤 정확하게 홈으로 던져 주자를 잡아냈다. 야마모토는 후속 타자에게 다시 큰 타구를 맞았지만 이번엔 대수비로 들어간 중견수 앤디 파헤스가 좌익수와 충돌하면서 잡아냈다.
야마모토는 10회말을 삼자범퇴로 막았고, 11회초 윌 스미스가 역전 솔로 홈런을 때렸다. WS 2연패를 눈앞에 둔 11회말, 데이브 로버츠 다저스 감독의 선택은 다시 야마모토였다. 선두타자 블라디미르 게레로 주니어에게 2루타를 맞은 뒤에도 야마모토를 밀어붙였다. 1사 1·3루에서 토론토 알레한드로 커크의 타구가 다저스 유격수 무키 베츠 정면으로 향했다. 베츠가 2루 베이스를 직접 밟고 1루로 송구, 병살로 끝냈다. 뉴욕 양키스(1998~2000년) 이후 25년 만에, 그리고 창단 최초로 다저스가 WS 2연패를 달성한 순간이었다.
3차전 6시간39분 연장 18이닝 대혈투를 벌인 양 팀의 명승부는 마지막까지 이어졌다. ‘내일’이 없는 투혼의 승부를 주고받았다. 4차전에서 93구를 던진 오타니가 나흘 만에 다시 선발 등판했다. 의지로 첫 2이닝을 버텼지만 3회말 토론토 보 비솃에게 선제 3점 홈런을 맞았다. 투타 겸업으로 체력은 한계였다. 다저스는 모든 투수를 동원했다. 전날 9회 마무리로 등판한 타일러 글래스노, 1·5차전 선발 등판한 블레이크 스넬이 던진 뒤 야마모토가 2.2이닝 무실점으로 선발투수 릴레이 역투에 정점을 찍었다.
2·6차전 선발승, 7차전 구원승으로 WS에서 홀로 3승을 따낸 야마모토는 시리즈 최우수선수(MVP)에 선정됐다. 우승 시상식에서 로버츠 감독은 “야마모토가 역대 최고(GOAT)”라고 소리쳤다. 다저스 선수 모두 “야마, 야마” 하며 가을 영웅의 이름을 연호했다.
토론토도 후회는 없을 명승부를 펼쳤다. 통산 221승을 올린 41세 맥스 셔저가 최종전 선발로 나와 4.1이닝 1실점 역투로 투지를 불살랐다. 1·5차전 선발 등판한 22세 괴물 신인 트레이 예새비지가 이틀 휴식 후 구원 등판했다. 연장 11회에는 4차전 선발승을 올린 셰인 비버가 나왔다. 부상으로 출장 여부조차 미지수였던 비솃이 선제 3점 홈런을 때렸고, 정상 몸상태가 아닌 조지 스프링어는 스윙할 때마다 통증에 찡그리면서도 3안타를 쳤다. 경기 뒤 다저스의 우승 세리머니를 지켜보며 눈물 흘린 게레로도 마지막까지 다저스를 위협했다.
최근 수년간 차원이 다른 돈을 쏟아부은 다저스는 ‘야구를 망치고 있다’는 비난까지 받았다. 그러나 올해 WS는 위대했다. 디애슬레틱은 “결국 다저스는 야구를 망치지 않았다. 그들은 토론토와 함께한 7경기 동안 야구가 얼마나 특별한 것인지 다시 한번 증명했다”고 적었다.
11회말 2루 대수비로 WS에 처음 출전한 김혜성도 우승 기쁨을 함께했다. 한국 선수의 WS 우승은 2001년 애리조나 김병현 이후 2번째다.
롯데그룹은 일본 도쿄에서 열린 ‘저팬모빌리티쇼 2025’에 참가해 그룹의 미래 먹거리인 친환경 에너지 기반 모빌리티 사업을 소개했다고 4일 밝혔다.
도쿄 빅 사이트에서 지난 3일 개막해 오는 9일까지 열리는 저팬모빌리티쇼는 세계 5대 모터쇼 중 하나이자 일본 최대 자동차 전시회다. 완성차 중심의 전시를 넘어 모빌리티 전 분야로 대상을 확장했다.
롯데가 해외 모빌리티 행사에 참여한 것은 이번이 처음이다. 롯데케미칼, 롯데에너지머티리얼즈, 롯데이노베이트, 롯데글로벌로지스 등 7개사가 참여했다.
롯데관은 ‘엘 모빌리티 파노라마’(L.Mobility Panorama)를 주제로 ‘모빌리티 밸류체인 전시존’과 ‘모빌리티 체험존’으로 나눠 구성했다. 전시존에서는 배터리 핵심 소재 및 모빌리티 내외장재 실물이 전시되고 에너지 제조 과정을 소개하는 수소 밸류체인과 자율주행 화물차, 배송로봇 등 영상이 시연된다. 체험존에서는 메타버스 콘텐츠를 활용한 자율주행 셔틀 체험, 어린이 방문객을 위한 수소트럭·전기차 모형 등 RC카(무선조종 자동차) 운전 체험 같은 다양한 프로그램이 진행된다.
신동빈 회장도 지난 3일 현장을 찾아 그룹 모빌리티 사업을 점검했다. 신 회장은 그간 모빌리티 사업과 관련해 “지속가능한 모빌리티 비즈니스 모델을 구축하기 위해서는 기술경쟁력 확보가 필요하다”며 “미래를 위한 투자인 연구·개발, 인재 확보에 자원을 아끼지 말아달라”고 당부했다.
신 회장은 이날 현대자동차·기아, 렉서스, 도요타, 메르세데스-벤츠, BMW, BYD 등 글로벌 모빌리티 업체 전시관에도 방문해 업계 동향을 살폈다. 롯데는 전기차 충전과 수소 등 친환경 에너지 인프라 역량을 토대로 글로벌 업체들과 협업 방안을 모색하고 있다.
“팩트시트(설명자료)는 안보와 합쳐서 아마 하루이틀, 2~3일 걸릴 것으로 예상된다.”(10월29일 김용범 대통령실 정책실장 브리핑)
“마무리가 되면 조만간 조인트 팩트시트, MOU(양해각서) 서명하고 합의될 것.”(10월30일 김 실장 KBS 인터뷰)
“팩트시트는 이번주에 마무리될 것으로 보인다.”(11월3일 강훈식 대통령비서실장 브리핑)
지난달 29일 저녁 한·미 관세협상 타결 소식이 전해진 이후 곧 이뤄질 것 같던 한국과 미국 정부의 조인트(공동) 팩트시트 발표가 차일피일 늦춰지고 있다. 대미 투자 등 관세협상 결과물인 관세 분야 팩트시트와 한국의 국방비 증액 등 안보 분야 팩트시트 가운데 안보 분야의 최종 작업이 아직 완료되지 않았다는 게 정부 측 설명이다. 관세 분야에서도 자동차·부품 관세 인하 소급 적용 시점을 확실히 해두려는 한국과 추가 논의가 불필요하다는 미국의 물밑 실랑이가 여전히 진행 중인 것으로 파악된다.
구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관은 5일 KBS라디오에 출연해 “팩트시트가 두 가지 있다”면서 “경제 분야 팩트시트는 거의 마무리가 다 됐고, 안보 분야 시트만 마무리되면 아마 같이 사인하게 될 것 같다. 빠른 시일 내에 하려고 노력하고 있다”고 말했다.
안규백 국방부 장관도 이날 국회 국방위원회 전체회의에 출석해 “원자력추진 잠수함과 한·미 원자력협정 등 문제가 미국 내 여러 부처 간 조율이 필요해서 지체된 것으로 안다”고 말했다.
안보 분야 팩트시트에는 한·미 정상회담에서 논의된 원자력추진 잠수함(핵추진 잠수함) 관련 양국 합의사항이 담길 가능성이 거론된다. 여기에는 에너지부 등 미 행정부 내부 조율이 추가로 필요해 후속 작업에 시일이 걸리는 것 아니냐는 관측이 나온다.
정부 측 설명만 놓고 보면 관세협상 팩트시트와 대미 투자 MOU는 완성된 것으로 보인다. 다만 MOU 체결의 당사자인 김정관 산업통상부 장관이 전날 문자메시지로 보고받은 내용을 보면 아직 미 통상당국과 줄다리기 중인 후속 쟁점도 있는 것으로 추정된다.
김 장관이 전날 정부서울청사에서 회의 도중 휴대전화를 확인하던 중 수신한 문자메시지가 언론사 카메라에 포착됐다. 협상 실무를 담당하는 산업부 통상차관보는 김 장관에게 “MOU 서명을 관보 동시 게재나 러트닉 서한 확보를 유지하면 서명 지연 가능성 있다”고 보고했다. 한국 정부가 자동차 품목관세 인하 시점을 이달 1일로 소급 적용받기 위해 MOU 서명 시 관세 인하 행정명령을 연방 관보에 동시 게재하거나 하워드 러트닉 장관이 편지로 이 내용을 써달라고 요구했으나, 미국이 이를 거부했다는 내용으로 추정된다. 미측 입장은 연방 관보는 MOU 서명 후 나올 것이고, 조인트 팩트시트가 있으니 장관 서한은 불필요하다는 취지로 이해된다.
이를 보면 ‘한국에서 대미 투자 법안이 발의된 달의 1일부로 품목관세를 소급 적용한다’고 합의했다는 김 실장의 브리핑과 달리 팩트시트에는 다른 표현이 담겨 있거나 일부 표현이 빠져 있을 가능성이 있다. 앞서 일본은 MOU가 체결된 9월4일(현지시간)이 아닌 관보 게재 이후인 9월16일부터 15% 자동차 관세가 적용됐다. 반면 유럽연합(EU)은 9월24일 관보에 게재됐지만 8월1일자로 자동차 관세를 소급 적용받았다.

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