서울환경연합이 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 여론조사 전문기관 두잇서베이에 의뢰해, 수도권 시민 1,010명을 대상으로 진행한 ‘한강버스 운항에 대한 시민인식 설문조사’ 결과, 지난 11월 15일 한강버스가 강바닥에 부딪혀 좌초된 사고의 원인에 대해, 응답자 39.5%(399명)는 ‘졸속행정으로 인한 인재’라고 답했다. ‘선장 개인의 실수’라는 응답은 12.6%(127명)에 불과했다. 그리고 응답자의 43.3%(437명)는 한강버스 사업이 ‘전면 중단 및 재검토’ 되어야 한다고 답했다. ​이번 설문 응답자 중 187명 (18.5%)는 한강버스를 이용한 경험이 있는 것으로 조사됐다. 그리고, 앞으로 한강버스를 이용할 의향이 있는지에 대한 질문에, 한 번쯤 타볼 것 같다 57.2%(578명)는 응답이 가장 많았다. (타지 않겠다 38.2%(386명), 자주 이용할 것 같다 4.6%(46명)) ​한강버스를 한 번쯤 타볼 것 같다고 응답한 시민(578명) 중 74.7%(432명)는 한강버스를 타는 주 목적이 ‘여가 목적’일 것이라 응답했으며, ‘(출퇴근 외)일상적 이동수단’이라는 응답은 19.2%(111명), ‘출퇴근(등하교) 이동수단’이라는 응답은 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 불과 5.4%(31명)로 시민들은 한강버스를 주로 여가 관광 수단으로 인식하는 경향을 보였다. ​한강버스를 타지 않겠다고 응답한 시민(386명)의 65%(251명)는 ‘선박 사고 우려’를 이유로 꼽았고, 64.2%(248명)는 ‘기존에 이용하던 교통수단에 비해 이동시간이 단축되지 않는다’고 응답했으며, ‘세금 낭비 우려’는 56.2%(217명)로 나타났다. ​자주 이용할 것 같다고 답한 46명 중에서도 39.1%(18명)가 여가목적이라고 답해, 대중교통으로서 의미는 미미한 것으로 나타났다.​이 보고서는 서울환경연합이 두잇서베이에 의뢰해, 2025년 11월 24일부터 26일까지 서울∙경기∙인천지역에 거주하는 시민 1,010명을 대상으로 진행한 ‘한강버스 운항에 대한 시민인식 설문조사’의 결과를 분석한 것이다. 또한 서울환경연합이 2024년 4월 인스타그램 설문을 기반으로 852명에게 조사한 결과와 비교했다. 2024년 4월 인스타그램 설문과 2025년 패널 설문은 조사방식이 달라 직접적인 수치 비교에는 한계가 있다. 그럼에도 한강버스 운항 전후의 시민 인식변화의 경향을 살펴볼 수 있을 것이다.​조사 개요의뢰기관두잇서베이조사기간2025년 11월 24일 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 ~ 2025년 11월 26일표본크기1,010명조사대상서울, 인천, 경기 권역에 거주하는 성인표본오차±3.08%P (95% 신뢰수준)대상 추출 방법인터넷 사용자를 통한 자발적참여응답자연령별 분포50대 이상40대30대20대40% (409명)35% (356명)21% (210명)3% (35명)지역별 분포서울특별시 47.4%(479명), 경기도 39.2%(396명), 인천광역시 13.4% (135명)1. 한강버스 이용 의향에 관한 질문2025년 조사 결과 시민 응답자 중 187명 (18.5%)는 한강버스를 이용한 경험이 있는 것으로 나타났다. 실제 한강버스 누적 탑승객을 6만명 안팎으로 추정하면, 이번 설문 응답자는 한강버스 탑승한 비율이 상대적으로 높아 이번 설문 응답자는 한강버스에 관심이 많다는 것을 알 수 있었다. ​한편, 서울환경연합이 2024년 4월 시민 852명을 대상으로 실시한 ‘한강 리버버스에 대한 시민 설문조사’에선, 한강버스를 알고 있는지를 물었다. 그땐 응답자의 62%(528명)가 한강버스를 알고 있다고 답했다. ​‘한강버스를 이용할 의향이 있는지’ 묻는 항목에선 2024년 4월 대비 '타지 않겠다'고 답한 응답자의 비율은 26.8%에서 38.2%로 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 11.4% 증가한 반면, '한 번쯤 타볼 것 같다'는 호기심 차원의 응답은 66.1%에서 57.2%로 감소했다. '자주 이용할 것 같다'는 응답자의 비중도 6.1%에서 4.6%로 감소했다. 1) ‘타지 않겠다’고 응답(38.2%, 386명)한 경우한강버스를 타지 않겠다고 답한 응답자들(386명)에게 그 이유를 물으니, ‘선박 사고 우려’를 꼽은 응답자가 2024년 35.9%에서 2025년 65%로 30% 가량 크게 증가한 것으로 나타났다. '기존 교통수단 대비 시간 효율성 부족'을 지적한 응답도 64.2%(2024년 조사, 60.8%)에 달했는데, 한강버스가 대중교통으로서 효율적이지 않고, 안전하지도 않다고 인식하는 경향성을 확인할 수 있다. ​이번 설문 응답자의 38.2%(386명)가 한강버스를 ‘타지 않겠다’고 응답한 배경에는 이들 중 83.4%(322명)가 ‘출퇴근 시 한강버스를 타면 오히려 시간이 늘어날 것’이라고 밝혀, 한강버스가 대중교통으로서 효율성이 거의 없다는 걸 확인할 수 있었다. 2) 한 번쯤 타볼 것 같다(578명 ,57.2%)고 답한 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 경우한 번쯤 타볼 것 같다고 응답한 578명에게 질문한 결과, 74.7%(432명)가 ‘여가 목적’이라 응답했으며, ‘출퇴근을 위한 이동수단’이라는 응답은 5.4%(31명)에 그쳤다. 2024년 대비 여가 목적이라는 응답은 12.2% 늘고, 일상적 이동수단이라는 응답은 5.7% 줄었으며, 출퇴근 수단이라는 응답은 5.6% 감소했다. ​‘한 번쯤 타볼 것 같다’고 응답한 578명 중 39.4%(228명)는 ‘이동 시간이 늘어날 것’이라고 응답했다. 이동시간이 늘 것이란 전망이 2024년보다 8.5% 높았다.3) 자주 이용할 것 같다(46명, 4.6%)고 답한 경우자주 이용할 것 같다고 답한 응답자(46명) 중에서 한강버스를 타는 목적을 ‘여가 목적’이라고 고른 응답자는 18명(39.1%)로 나타났으며, ‘일상적 이동수단’이라는 응답은 37%(17명), ‘출퇴근 이동수단’이라는 응답은 23.9%(11명)로 나타났다. 같은 질문에 2024년 4월에는 자주 이용할 것 같다는 응답자(52명) 중 55.8%(29명)가 ‘일상적 이동수단’을, 13.5%(7명)만이 ‘여가 목적’을 꼽았다. ​한강버스를 자주 이용할 것 같다는 응답은 2024년 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 4월 조사 6.1%(52명)에서 이번 조사 4.6%(46명)로 소폭 감소했다. 2024년에는 73.1%(38명)가 ‘기존에 이용하던 교통수단에 비해 이동시간이 단축될 것’이라 응답했지만, 2025년 조사에서는 50%(23명)로 나타났다.​자주 이용하겠다는 응답자 중에서도 이동 시간 단축을 기대하는 비중은 적은 것으로 나타났는데, ‘10~20분 단축’이 39.1%(18명) 가장 높았고, ‘20~30분 단축’이 32.6%(15명)로 나타났다. ‘30분 이상 단축’될 것이라는 응답은 4.3%(2명)에 그쳤다. 반면, 출퇴근 시간이 늘어날 것이라고 응답한 비율은 10.9%(5명)다.​2. 한강버스 운영방안에 관한 질문​서울시가 한강버스를 대중교통으로 간주하여 운영 손실금을 세금으로 지원하는 방안에 대해 조사한 결과, 2024년 4월 조사에서는 응답자의 49.3%(416명)가 ‘세금 지원은 바람직하지 않다’고 답했고, 2025년 조사에서는 56%가 응답해, 6.7% 상승했다. 반면 ‘출퇴근 이용 시민을 위해 서울시가 지원할 수 있다’는 응답은 38.4%에서 26%로 12.4% 하락했다.​​선착장 내 카페 등 상업시설과 부대사업 운영을 통해 한강버스 수익을 보전하게 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 하는 방안에 대해, 2024년 조사에서는 ‘원활한 운영을 위해 바람직하다’는 응답이 45.3%, ‘특혜이므로 부적절하다’는 응답이 45%로 나타났다. 2025년 조사 결과, ‘바람직하다’는 응답은 35.3%, ‘부적절하다’는 응답은 47%로 나타났다. ​​SH공사가 한강버스 사업에 앞장서는 것에 대한 시민들의 인식은 여전히 부정적인 것으로 나타났다. 2024년 조사에서 과반인 52.1%가 ‘주거복지를 담당할 공기업이 나서는 것은 적절하지 않다’고 응답했고, 2025년 조사에서도 50.3%가 부적절하다고 답했다. 반면 ‘공공성 확보를 위해 SH공사가 참여하는 것이 바람직하다’는 응답은, 2024년 37.4%에서 2025년 29.2%로 감소했다.​3. 한강버스 좌초사고에 관한 질문​시민들은 한강버스 좌초 사고를 단순한 운항 과실이 아닌, 무리한 사업 추진이 빚어낸 ‘구조적 참사’로 인식하고 있었다. 사고 원인 조사 결과, 응답자의 39.5%(399명)가 ‘졸속행정으로 인한 인재’라고 응답했으며, ‘수상교통이 적합하지 않은 한강의 구조적인 문제’라는 응답과 ‘복합적인 문제라 알 수 없다’는 응답이 각각 설문조사 사이트 설문조사사이트 온라인 설문조사 온라인설문조사 인터넷 설문조사 인터넷설문조사 설문조사 만들기 무료 설문조사 사이트 설문폼 추천 양식 플랫폼 23.9%(242명), ‘선장의 실수’라는 응답은 12.6%에 불과했다.​향후 한강버스 운항에 바라는 점으로 가장 많은 응답은 43.3%(437명)가 꼽은 ‘전면 중단 및 사업 재검토’였고, ‘안전 점검을 거친 후 정상 운항’은 38.9%(393명), ‘갈수기를 고려한 부분 운항’은 17.8%(180명)로 나타났다. ​4. 지역별 주요 쟁점 응답 비교 구분서울시민 (479명)경기도민 (396명)인천시민 (135명)운항결손액 세금 지원 반대59.4%53.5%52.6%SH공사 사업 참여 반대53.5%48.2%46.7%졸속행정으로 인한 인재 지적42.8%36.4%38.5%사업 중단 및 재검토 촉구46.7%40.9%40%출퇴근 이용 의향3.9%5.1%5.2%지역별로는 서울시민 479명 중 59.4%가 운항결손액을 세금으로 지원하는 것을 반대하는 것으로 나타났다. SH공사 사업 참여 반대(53.5%), 졸속행정으로 인한 인재 지적(42.8%), 사업 중단 및 재검토 촉구(46.7%) 등 의견에서 서울시민이 수도권의 다른 지역에 비해 많이 선택했다. 반면 출퇴근 이용 의향의 경우 서울시민 3.9%, 경기도민 5.1%, 인천시민 5.2%로 서울시민의 수요가 제일 적은 것으로 나타났다. ​