수원소년법전문변호사 오늘의 부고-장보현 중앙대 물리학과 명예교수 별세 등

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작성자 또또링2 작성일25-11-11 22:57 조회0회 댓글0건

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수원소년법전문변호사 ■장보현 중앙대 물리학과 명예교수 별세, 영수 와이제이앤네트웍스 대표·민수씨(약사) 부친상, 박영균씨 장인상, 권미씨·김민선 한양대 영양사 시부상=11일 오전 1시40분 한양대병원. 발인 13일 오전 9시 (02)2290-9442
■송정민씨 별세, 허성희·용석·진석·진선씨 모친상, 이호성 하나은행 은행장 장모상=11일 신촌 세브란스병원. 발인 13일 오전 8시 (02)2227-7500
■구교선씨 별세, 갑우 북한대학원대학교 교수·상우씨(볼보코리아 근무)·현정씨 부친상, 이연혜·김지연씨 시부상, 신희욱씨 장인상=10일 오전 1시40분 서울아산병원. 발인 12일 오전 9시 (02)3010-2000
■김종진씨 별세, 기태 프로야구 전 KIA 타이거즈 감독 부친상=10일 광주 그린장례문화원. 발인 12일 낮 12시 (062)250-4455
마이클 잭슨의 전기 영화 <마이클> 예고편(사진)이 공개됐다. 예고편으로 단언하긴 어렵지만 재현이라는 측면에서 비슷한 느낌이 있다. 아니나 다를까. 조카인 자파 잭슨이 주연을 맡았다.
예고편에 따르면 역사 전체를 아우르는 작품은 아닐 것이다. 잭슨 파이브 리드 보컬이던 어린 시절부터 1982년 앨범 <스릴러>로 팝의 왕이 되기까지의 여정을 그릴 것으로 보인다. 그 유명한 ‘스릴러’ 뮤직비디오도 잠깐 나온다. 이 뮤직비디오는 보는 음악이라는 개념을 완성한 걸작으로 인정받는다.
발매 1년 만에 앨범 <스릴러>는 6000만달러를 벌어들이면서 사업 부진으로 휘청거렸던 CBS레코드를 일으켜 세웠다. 그러나 1년쯤 지나면 어떤 음반이든 인기가 시들해지기 마련이다. 마이클 잭슨은 도매가의 47% 인세를 받았음에도 최고의 자리를 유지하길 원했다. 그는 <스릴러>를 다시 1위로 끌어올리기 위해 엄청난 방법을 떠올렸다. 단편 영화에 준하는 긴 뮤직비디오를 제작하는 것이었다. 그러나 이 뮤직비디오는 탄생하지 못했을 수도 있다.
영감의 수원지는 공포영화 <런던의 늑대인간>이었다. 마이클 잭슨은 이 영화의 감독 존 랜디스와 함께 뮤직비디오를 만들려 했지만, 최소 50만달러가 필요했다. CBS의 대답은 당연히 “노”였다. 대신 랜디스는 방송국 입찰이라는 기가 막힌 아이디어를 내놨다. 그 결과 경쟁이 불붙으면서 필요 자본이 충당됐고, 거대한 규모의 뮤직비디오가 MTV 세대를 강타했다.
결국 마이클 잭슨의 <스릴러>는 CBS만이 아닌 당시 미국 음반 산업 전체를 구했다. 통계가 증명한다. <스릴러>가 없었다면 미국 음반 업계는 오랜 불황에서 벗어나 4.7%의 증가율을 기록할 수 없었을 것이다. 유튜브 이전 텔레비전 팝 시대 역시 그렇게까지 화려하지는 않았을 것이다.
다시 한번, 그가 팝의 왕일 수밖에 없는 이유다.
울산화력발전소 보일러 타워(5호기) 붕괴사고 현장에서 사흘째 구조작업이 이어지고 있다. 붕괴된 5호기 양 옆에 있는 4호, 6호기의 붕괴 위험이 높아짐에 따라 소방당국은 양 타워를 일단 해체한다는 방침이다.
울산소방본부는 8일 오전 현장 브리핑을 열고 “밤사이 드론, 열화상탐지기, 내시경 카메라 등을 동원해 현장을 수색했으나 실종자를 발견하지 못했다”고 밝혔다.
지난 6일 오후 2시2분쯤 한국동서발전 울산발전본부에서 철거 작업 중이던 높이 60m짜리 보일러 타워가 무너져 노동자 9명을 덮쳤다. 2명은 사고 발생 21분 만에 구조됐다.
매몰된 7명 가운데 2명은 지난 7일 의식이 없는 상태로 구조돼 인근 병원으로 옮겨졌으나 숨졌다. 5명 중 3명은 위치가 파악돼 사망 또는 사망한 것으로 추정된다. 나머지 2명은 매몰된 위치는 물론 생사도 확인하지 못하고 있다.
현장에는 타워가 무너지면서 대형 철판, 철근 등이 쌓여 있어 구조대원들이 손으로 직접 장애물을 절단하거나 제거하면서 수색 중이다. 이날 새벽에도 구조대원 40여명이 5인 1조로 30분씩 교대로 투입돼 현장을 수색했다.
김정식 울산 남부소방서 예방안전과장은 “무너진 5호기 보일러 타워 주변에 있는 다른 보일러 타워인 4호기와 6호기 붕괴 우려가 있다”며 “강한 바람에도 무너질 위험이 있는 정도여서 크레인 등을 동원할 수 없는 상황”이라고 설명했다.
사고가 난 5호기는 철거를 앞두고 발파 때 구조물이 쉽게 무너질 수 있도록 기둥과 철골 등을 미리 잘라 놓는 ‘사전 취약화 작업’이 진행 중이었다. 4호기는 100%, 6호기는 75% 사전 취약화 작업이 완료된 상태다.
추가붕괴 우려로 사고 첫날부터 동원된 크레인과 굴착기 등 중장비는 지금까지 투입하지 못하고 있다. 4호기와 6호기를 와이어로 주변 굴뚝에 묶는 안정화 작업도 보류됐다. 작업 중에 발생하는 진동 등에 타워가 무너질 수 있어서다. 이에따라 4호기와 6호기를 아예 철거한 뒤 크레인 등을 동원해 5호기 구조물을 제거하면서 수색작업을 이어가는게 현실적인 방법으로 제시됐다.
소방당국은 남은 실종자 2명의 위치를 파악하는데 집중할 방침이다. 이들은 자재들에 완전히 눌려서 육안이나 내시경 장비로 수색할 수 없는 부분에 있을 것으로 추정된다. 위치가 확인된 3명은 무거운 H빔에 눌려있는 등 당장 밖으로 구조하기 어려운 상태다.
울산경찰청은 형사기동대장을 팀장으로 70여명 규모의 수사전담팀을 꾸려 고용노동부, 검찰 등 유관기관과 함께 사고 원인 수사에 나섰다.

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