센트립구입 ‘상주안전감리 기술자 주5일 투입’ 별도 계약…현장선 “감리 없었다”

페이지 정보

작성자 또또링2 작성일25-11-13 16:01 조회0회 댓글0건

본문

센트립구입 한국동서발전이 울산화력발전소 4·5·6호기 해체공사를 진행하면서 약 10억원 규모의 현장 안전관리 용역을 별도 발주한 것으로 확인됐다. 안전사고를 방지하기 위해 거액을 들여 추가로 전문가를 고용했지만 대형사고를 막지 못한 것이다.
9일 동서발전에 따르면 회사는 2024년 2월 ‘울산기력 4·5·6호기 해체공사 안전관리 기술지원 용역’ 공고를 냈다.
본래 공사현장의 통상적인 안전관리는 해체공사 시공사인 HJ중공업이 맡는다. 이번 공사의 경우 안전사고를 방지하기 위해 특별히 별도의 용역을 냈다는 게 동서발전 설명이다. 용역 설명에는 ‘역량 있는 안전전문기관의 포괄적인 안전관리 기술지원을 통해 현장 안전관리 지도 조언, 법적 기준 이행 여부 확인 등 상시 안전관리 지원 체계 운영으로 무재해 사업장 달성’이라고 쓰여 있다.
총 9억9500여만원 규모의 용역은 안전 업무와 유관성이 있는 A협회에서 맡았다. 계약에 따르면 상주안전감리로 중급기술자가 주 5일 투입되도록 했다. 기술자나 특급기술사의 안전진단, 전문가나 중급기술자의 안전교육도 포함됐다.
핵심인 상주안전감리 업무를 보면 ‘해체공사에 따른 추락, 붕괴 등 총체적 잠재 위험요인 발굴 및 조치요구’ ‘해체사업장 안전관리 상태, 법령 위반사항, 불안전한 요소에 대한 점검’이 명시돼 있다.
결과적으로 막대한 예산을 들여 추가 외부 감리까지 고용하고도 대형사고가 발생한 것이다.
사고 당시 감리가 현장에 있었는지, 제대로 근무했는지도 불확실하다. 붕괴된 보일러동 해체 시공을 맡은 코리아카코 측은 한 언론에 “감리가 없었다”는 취지로 말했다.
발주처인 동서발전은 아직 관련 사실을 제대로 파악하지 못하고 있었다. 동서발전 관계자는 “사고 당시 안전관리자가 있었다고는 들었다”면서도 “해당 관리자의 위치나 업무 등에 대해서는 더 파악해봐야 한다”고 말했다.
용역을 수주한 A협회도 명확한 답변을 내놓지 못했다. A협회 관계자는 “과업 범위가 해체라거나 구조안전 범위는 아니고 현장 안전 패트롤(순찰) 쪽으로 추정하고 있다”며 “사고가 발생한 업체와 직접 업무관계가 있는 건 아니다 보니 실무부서를 통해 더 확인해봐야 한다”고 했다. 이에 따르면 A협회가 수행한 업무는 동서발전이 당초 ‘해체현장의 붕괴 등 잠재적 위험요소 발견’ 등을 위해 용역을 발주한 일과는 거리가 먼 것이 된다.
광주시가 광주공항에 국제선 임시 취항을 다시 추진한다. 제주항공 참사 이후 전남 무안국제공항이 폐쇄돼 시민 불편이 크고 지역경제에 어려움이 가중되고 있다는 이유다.
하지만 광주공항을 무안공항 통합하는 방안이 추진되고 있는 상황에서 광주시의 독자작인 ‘임시 국제선’ 추진은 전남도나 무안군의 반발을 살 수 있다.
광주시는 10일 “국토부에 ‘광주공항 국제선 임시 취항’을 재신청하기로 했다”고 밝혔다. 시는 입장문을 내고 “정부는 지역민의 불편과 피해를 더이상 외면하지 말고 대책을 마련해 달라”고 촉구했다.
광주와 전남의 유일한 국제공항인 무안국제공항은 지난해 12월 179명이 숨진 제주항공 여객기 참사 이후 폐쇄돼 항공기 운항이 중단되고 있다. 국토교통부가 최근 발표한 ‘2025년 동계 정기편 항공일정’에도 무안공항이 제외됐다.
광주시는 “내년 3월까지 호남권 하늘길이 사실상 막혀 시민들의 불편이 가중될 것”이라면서 “국토부가 무안공항 정상화에 대한 명확한 대책을 제시하지 않고 있는 만큼 더는 두고 볼 수 없다”고 밝혔다.
하지만 현실적으로 국내선 공항인 광주공항에 ‘국제선 취항’은 쉽지 않다. 광주시는 지난 2월에도 임시 국제선 취항을 요구했지만 국토부는 시설 보강이 필요하고 부정기편 허용 기준에 부합되지 않는다며 허가하지 않았다.
국토부는 광주시의 재신청에 대해서도 부정적이다. 국토부 항공정책과 관계자는 “진상규명을 위해 현장 보존을 원하는 참사 유가족들의 입장을 존중해 무안공항 재개항 일정을 확정하지 못하고 있다”면서 “국내선 전용 공항인 광주공항은 국제선을 띄울 관련 시설도 없다”고 밝혔다.
광주공항의 무안공항 통합이 추진되고 있는 상황에서 광주시가 독자적으로 국제선 취항을 요구하는 것은 ‘공항 통합’과는 거리가 먼 행보라는 지적도 나온다.
군과 민간이 함께 사용하고 있는 광주공항은 도심에 위치해 많은 시민이 소음피해로 고통받고 있다. 광주시는 무안공항으로 통합하는 방안을 추진하고 있지만 무안군의 반대로 수년간 진척이 없었다.
지난 6월 이재명 대통령의 지시로 대통령실은 광주시와 전남도, 무안군, 국방부, 기재부, 국토부 등 6자가 참여하는 TF를 구성했다. 김용범 대통령실 정책실장은 지난 6일 국회 국정감사에서 “전남도·광주시·무안군 등과 대화(실무 협의)를 하고 있다”면서 “올해 안에 6자 TF를 공식화하겠다”고 밝혔다.
기우식 광주시민단체협의회 사무처장은 “6자 TF가 구성돼 공식활동을 앞둔 시점에서 광주시의 독자적인 ‘국제선 취항 추진’은 동의하기 어렵다”면서 “무안공항 재개항 문제는 유족들의 마음을 헤아리고 공항통합과 연계해야 할 문제”라고 말했다.
중국 정부가 광역 대만구(大灣區)로 묶어 초거대경제권을 구성하려는 광둥성·홍콩·마카오에서 처음으로 중국 전국운동회가 열렸다.
10일 신화통신에 따르면 시진핑 중국 국가주석이 지켜보는 가운데 전날 저녁 광둥 올림픽 스타디움에서 제15회 전국운동회 개막식이 열렸다. 전국운동회는 4년에 한 번 열리는 종합 스포츠 경기대회로 1959년 시작됐다. 약1만4000명의 선수들이 12일동안 439개 종목에서 겨룬다.
전국운동회는 1~4회는 베이징에서 열렸으며 5~8회는 베이징, 상하이, 광저우에서 돌아가며 개최했고 10회부터는 전국 각지에서 돌아가며 개최하고 있다. 전국 운동회가 광둥성에서 열린 것은 2001년 이후 24년만이며, 특별행정구인 홍콩·마카오가 개최지로서 참여한 것은 이번이 처음이다.
개막식에서는 대만구 구상과 홍콩·마카오와 중국 본토와의 동질성이 강조됐다. 신화통신은 개막식 공연은 ‘미래를 향한 꿈을 실현하다’는 주제로 75분간 진행됐으며 각각 ‘같은 뿌리, 같은 기원’, ‘같은 마음, 같은 운명’, ‘같은 꿈, 같은 성취’라는 제목의 세 장으로 구성됐다고 전했다. 신화통신은 개막식이 ‘열정적인 전국운동회, 활기찬 대만구’를 생생하게 전했다고 보도했다.
대만구는 중국의 남쪽 광둥성 9개 도시인 광저우·주하이·둥관·포산·후이저우·중산·장먼·자오칭에 선전, 홍콩, 마카오 더한 거대 경제권을 말한다. 중국에서는 대만구 구상은 시 주석이 제안한 아이디어라고 말한다.
대만구의 인구는 6600만명, 국내총생산(GDP)은 1조5000억달러로 한국 GDP를 상회한다. 선전·광둥성의 첨단 제조업과 무역 인프라, 홍콩·마카오의 문화산업과 금융인프라를 결합한 초거대경제권이 될 수 있다. 2011년 광저우~선전~홍콩 고속철도와 2018년 홍콩·마카오와 본토 주하이를 있는 강주아오 대교가 잇달아 개통하며 도시의 공간적 통합을 촉진했다.
대만구가 강조되면서 홍콩과 마카오의 자치는 쇠퇴한다고 지적된다. 제15차 5개년 계획에서도 홍콩과 마카오의 통합을 촉진한다는 내용이 포함됐다.
샘 호우파이 마카오 행정장관은 “광둥, 홍콩, 마카오가 공동 개최하는 최초의 전국운동회는 일국양제 원칙의 장점을 실질적으로 보여주는 것이며, 대만구의 통합 발전을 촉진하는 동시에 마카오가 국가 발전에 통합되고 기여할 수 있는 중요한 기회”라고 말했다.
홍콩 성도일보는 개막식 2부에 홍콩의 유명 연예인들이 여럿 나와 공연했으며 공연 마지막 순서에 류더화가 자신의 히트곡 ‘중국인’을 부르면서 끌어올린 분위기의 정점을 찍었다고 전했다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

댓글쓰기

이름 필수
비밀번호 필수
비밀글사용
자동등록방지	자동등록방지 자동등록방지 숫자를 순서대로 입력하세요.
내용

센트립구입 ‘상주안전감리 기술자 주5일 투입’ 별도 계약…현장선 “감리 없었다” > 노동상담

회원로그인

센트립구입 ‘상주안전감리 기술자 주5일 투입’ 별도 계약…현장선 “감리 없었다”

페이지 정보

관련링크

본문

댓글목록