요힘빈구매 공급 과잉·출혈 경쟁…장기화 조짐, 질주하던 중국 자동차, 스텝 꼬였다

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작성자 또또링2 작성일25-11-14 10:42 조회0회 댓글0건

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요힘빈구매 중국 자동차 산업의 공급 과잉과 출혈 경쟁 심화 양상이 장기화할 수 있다는 분석이 나왔다.
10일 한국자동차연구원 보고서 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’을 보면, 지난해 중국 완성차 생산능력(승용차와 상용차 합산)은 연간 5507만대로 내수 판매량(2690만대)의 2배를 넘어섰다. 수출 물량을 포함해도 2000만대 이상의 유휴 설비가 존재하는 것으로 파악됐다.
공급 과잉은 가격 인하 경쟁과 수익률 저하로 이어졌다. BYD(비야디)를 비롯한 주요 전기차 제조사 6곳의 평균 차량 판매가격은 2021년 3만1000달러에서 2024년 2만4000달러로 하락했다.
완성차업계 수익률도 2017년 8.0%에서 2024년 4.3%로 반 토막이 났다. 중국 전기차 제조사 130곳 가운데 지난해 흑자를 기록한 업체는 BYD, 테슬라차이나, 리오토, 지리 등 4곳에 그쳤다. 글로벌 컨설팅업체 알릭스파트너스는 2030년까지 재무적으로 생존 가능한 업체는 약 15곳에 불과하다고 전망하기도 했다.
보고서에서 언급한 내권은 ‘안으로 말려 들어간다’는 뜻이다. 참여자들이 경쟁적으로 노력하지만 구조적인 요인으로, 소모적인 출혈 경쟁은 지속되고 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 비합리적 상태를 말한다.
보고서를 쓴 자동차연구원 김한솔 선임연구원은 “중국 국가통계국이 일정 규모 이상 기업을 대상으로 산정한 중국 자동차 산업의 지난해 평균 가동률은 72.2%였으나, 조사 대상을 전체 등록 제조사로 확대한 실질 가동률은 50% 내외로 추정됐다”며 “일반적으로 75% 이하면 과잉설비로 간주한다”고 밝혔다.
중국 정부는 이에 전기차를 전략지원산업 목록에서 제외하는 등 산업 재편에 나섰으나 사태가 장기화할 가능성이 있다고 보고서는 분석했다. 중국 지방정부와 자동차 산업 간 이해관계로 산업 구조조정이 난망할 것이라는 분석도 제기됐다. 김 선임연구원은 “지역 경제 악영향을 우려하는 지방정부가 저리 대출, 세제 감면 등 지원에 나선다면 부실기업 퇴출이 늦어질 수 있다”고 말했다.
서방 전현직 지도자 중 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 가장 긴밀한 인사로 꼽히는 사울리 니니스퇴 전 핀란드 대통령이 푸틴 대통령과의 대화에 나설 것을 유럽 지도자들에게 촉구했다고 dpa통신이 11일(현지시간) 보도했다.
니니스퇴 전 대통령은 10일 핀란드 헬싱키에서 열린 한 행사에서 현지 Yle방송에 “유럽인들이 ‘전쟁범죄자’ 푸틴과는 이야기하지 않을 것이라고 말하는 것은 상당히 부조리하다”며 유럽 지도자들이 도널드 트럼프 미국 대통령처럼 푸틴 대통령과 직접 대화해야 한다고 말했다.
니니스퇴 전 대통령은 유럽이 대화에 나서지 않는 가운데 트럼프 대통령이 푸틴 대통령과 논의에 나서면서 유럽은 두 사람이 논의한 내용을 나중에 들을 수밖에 없는 상황이라고 짚으면서 “(그들이) 유럽을 제쳐두고 유럽에 대해 이야기하고 있는 것이 우려된다”며 “우리 스스로 이러한 대화에 나서는 것이 현명할 것”이라고 했다.
니니스퇴 전 대통령은 2012년부터 지난해까지 핀란드 대통령을 지냈으며, 푸틴 대통령과 접촉한 경험이 어느 서방 지도자보다도 풍부한 것으로 평가된다. 재임 중 푸틴 대통령과 여러 차례 대면 회담, 전화 통화 등을 하면서 대화의 끈을 이어와서다.
그는 집권 1기 트럼프 정부 시절인 2019년 트럼프 대통령과 푸틴 대통령 간 첫 공식 정상회담을 주선한 것으로 알려져 있다. 2022년 2월 러시아가 우크라이나를 침공한 직후에도 푸틴 대통령과 여러 차례 전화 통화를 해 즉각 휴전을 촉구했고, 핀란드의 북대서양조약기구(나토) 가입 계획을 설명하며 유럽과 푸틴 사이의 소통 창구 역할을 해왔다.

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